Beschreibung
Das Arsenale militare marittimo von La Spezia ist die große Basis der italienischen Marine im Herzen der Stadt, ein Gelände von fast 90 Hektar zwischen Altstadt und Golf. Es ist militärisches Sperrgebiet, aber es hat das moderne La Spezia geformt, und neben dem Haupteingang befindet sich ein Museum, das der Marine gewidmet ist.
1861 hatte La Spezia etwa 15.000 Einwohner. Ende des 19. Jahrhunderts waren es 70.000. Alles veränderte eine riesige Baustelle, die neben dem Suezkanal als eines der beiden größten Seebauprojekte des Jahrhunderts galt.
Als Erster träumte Napoleon davon, der sich mit dem Architekten Andrea Tagliafichi eine Arsenalstadt für 12.000 Einwohner vorstellte. Das Projekt blieb auf dem Papier. 1857 griff Cavour es wieder auf, fand das Geld und vertraute die Arbeiten dem Pionieroffizier Domenico Chiodo an.
Die Baustelle verschlang die halbe Stadt. Fast die gesamte mittelalterliche Stadtmauer und mehrere alte Kirchen verschwanden, das Dörfchen San Vito wurde dem Erdboden gleichgemacht, und mit dem neuen Kanal verschwanden fast vollständig die „sprugole“, die Quellen, die in der Ebene sprudelten.
Bei den Arbeiten kamen römische und frühmittelalterliche Überreste zutage, die heute im städtischen Museum im Castello di San Giorgio ausgestellt sind. Die Arbeiten begannen 1862. Am 28. August 1869 weihte Chiodo das noch unfertige Arsenal ein, indem er die frisch ausgehobenen Becken fluten ließ.
Ringsum entstanden Alleen wie die Viale Italia und die Viale Garibaldi, neue Viertel für die Arbeiter, die öffentlichen Gärten, der Handelshafen und neue Industrien. Um Arsenal und Stadt zu schützen, wurde das Festungssystem auf den Kämmen des Golfs erweitert und die Außenmole gebaut.
Im Inneren verlaufen etwa 13 Kilometer Straßen und mehr als sieben Kilometer Kaianlagen. Es gibt zwei innere Hafenbecken, fünf Trockendocks und Dutzende Gebäude, die früher Werkstätten und Kasernen waren. Die Zugänge sind verschieden, von der Porta Marola im Westen bis zum Haupttor im Osten.
Im Zweiten Weltkrieg wurde es wegen seiner strategischen Bedeutung bis fast zur Zerstörung bombardiert. Dank sehr schneller Arbeiten war es jedoch schon in der Nachkriegszeit wieder einsatzbereit und blieb während des gesamten Kalten Krieges Sitz der 1. Marinedivision.
Um dieser Geschichte näherzukommen, gibt es das Museo tecnico navale neben dem Haupteingang, gegründet, um die Traditionen der Seefahrt lebendig zu halten. Es sammelt mehr als 150 Modelle von Schiffen und Booten, etwa 2500 Medaillen, 6500 Erinnerungsstücke, 2000 Dokumente und 5000 Bände.
Nicht verpassen
• Das Museo tecnico navale.
• Die Schiffsmodelle.
• Der Blick von oben, von den Hügeln westlich des Golfs.
Schon gewusst?
• Das Innere des Arsenals ist von den umliegenden Häusern und von den Bergen auf der Westseite des Golfs zu sehen.
• Die beim Ausheben gefundenen römischen und frühmittelalterlichen Überreste befinden sich im städtischen Museum im Castello di San Giorgio.
1861 hatte La Spezia etwa 15.000 Einwohner. Ende des 19. Jahrhunderts waren es 70.000. Alles veränderte eine riesige Baustelle, die neben dem Suezkanal als eines der beiden größten Seebauprojekte des Jahrhunderts galt.
Als Erster träumte Napoleon davon, der sich mit dem Architekten Andrea Tagliafichi eine Arsenalstadt für 12.000 Einwohner vorstellte. Das Projekt blieb auf dem Papier. 1857 griff Cavour es wieder auf, fand das Geld und vertraute die Arbeiten dem Pionieroffizier Domenico Chiodo an.
Die Baustelle verschlang die halbe Stadt. Fast die gesamte mittelalterliche Stadtmauer und mehrere alte Kirchen verschwanden, das Dörfchen San Vito wurde dem Erdboden gleichgemacht, und mit dem neuen Kanal verschwanden fast vollständig die „sprugole“, die Quellen, die in der Ebene sprudelten.
Bei den Arbeiten kamen römische und frühmittelalterliche Überreste zutage, die heute im städtischen Museum im Castello di San Giorgio ausgestellt sind. Die Arbeiten begannen 1862. Am 28. August 1869 weihte Chiodo das noch unfertige Arsenal ein, indem er die frisch ausgehobenen Becken fluten ließ.
Ringsum entstanden Alleen wie die Viale Italia und die Viale Garibaldi, neue Viertel für die Arbeiter, die öffentlichen Gärten, der Handelshafen und neue Industrien. Um Arsenal und Stadt zu schützen, wurde das Festungssystem auf den Kämmen des Golfs erweitert und die Außenmole gebaut.
Im Inneren verlaufen etwa 13 Kilometer Straßen und mehr als sieben Kilometer Kaianlagen. Es gibt zwei innere Hafenbecken, fünf Trockendocks und Dutzende Gebäude, die früher Werkstätten und Kasernen waren. Die Zugänge sind verschieden, von der Porta Marola im Westen bis zum Haupttor im Osten.
Im Zweiten Weltkrieg wurde es wegen seiner strategischen Bedeutung bis fast zur Zerstörung bombardiert. Dank sehr schneller Arbeiten war es jedoch schon in der Nachkriegszeit wieder einsatzbereit und blieb während des gesamten Kalten Krieges Sitz der 1. Marinedivision.
Um dieser Geschichte näherzukommen, gibt es das Museo tecnico navale neben dem Haupteingang, gegründet, um die Traditionen der Seefahrt lebendig zu halten. Es sammelt mehr als 150 Modelle von Schiffen und Booten, etwa 2500 Medaillen, 6500 Erinnerungsstücke, 2000 Dokumente und 5000 Bände.
Nicht verpassen
• Das Museo tecnico navale.
• Die Schiffsmodelle.
• Der Blick von oben, von den Hügeln westlich des Golfs.
Schon gewusst?
• Das Innere des Arsenals ist von den umliegenden Häusern und von den Bergen auf der Westseite des Golfs zu sehen.
• Die beim Ausheben gefundenen römischen und frühmittelalterlichen Überreste befinden sich im städtischen Museum im Castello di San Giorgio.