Descripción
El Arsenal militar marítimo de La Spezia es la gran base de la Marina italiana en el corazón de la ciudad, un área de casi 90 hectáreas entre el centro histórico y el golfo. Es una zona militar, pero moldeó la ciudad moderna, y junto a la entrada principal hay un museo dedicado a la Marina.
En 1861 La Spezia tenía unos 15.000 habitantes. A finales del siglo XIX eran 70.000. Lo cambió todo una obra enorme, considerada una de las dos mayores obras de ingeniería marítima del siglo, junto con el canal de Suez.
El primero en soñarlo fue Napoleón, que con el arquitecto Andrea Tagliafichi imaginaba una ciudad arsenal de 12.000 habitantes. El proyecto quedó sobre el papel. Lo retomó en 1857 Cavour, que encontró el dinero y encargó las obras al oficial de Ingenieros Domenico Chiodo.
La obra se llevó media ciudad. Desaparecieron casi todas las murallas medievales y varias iglesias antiguas, el pueblecito de San Vito fue arrasado, y con el nuevo canal desaparecieron casi del todo las «sprugole», los manantiales que brotaban en la llanura.
Durante las obras salieron a la luz restos romanos y altomedievales, hoy expuestos en el museo cívico, en el Castillo de San Giorgio. Las obras comenzaron en 1862. El 28 de agosto de 1869 Chiodo inauguró el arsenal, todavía incompleto, inundando las dársenas recién excavadas.
Alrededor nacieron avenidas como el viale Italia y el viale Garibaldi, nuevos barrios para los obreros, los Jardines Públicos, el puerto comercial y nuevas industrias. Para proteger el arsenal y la ciudad se amplió el sistema de fuertes en las crestas del golfo y se construyó el dique exterior.
En el interior hay unos 13 kilómetros de calles y más de siete de muelles. Hay dos dársenas interiores, cinco diques secos y decenas de edificios que eran talleres y cuarteles. Los accesos son varios, desde la Porta Marola a poniente hasta la puerta principal al este.
Durante la Segunda Guerra Mundial, por su importancia estratégica, fue bombardeado hasta quedar casi destruido. Pero gracias a obras rapidísimas volvió a estar operativo ya en la posguerra, y siguió siendo sede de la I División Naval durante toda la Guerra Fría.
Para acercarse a esta historia está el Museo Técnico Naval, junto a la entrada principal, nacido para mantener vivas las tradiciones de la marinería. Reúne más de 150 modelos de barcos y embarcaciones, unas 2.500 medallas, 6.500 recuerdos, 2.000 documentos y 5.000 volúmenes.
Imprescindible
• El Museo Técnico Naval.
• Los modelos de barcos.
• La vista desde lo alto, desde las colinas al oeste del golfo.
¿Sabías que…?
• El interior del arsenal se ve desde las casas cercanas y desde los montes de la parte occidental del golfo.
• Los restos romanos y altomedievales hallados al excavar están en el museo cívico, en el Castillo de San Giorgio.
En 1861 La Spezia tenía unos 15.000 habitantes. A finales del siglo XIX eran 70.000. Lo cambió todo una obra enorme, considerada una de las dos mayores obras de ingeniería marítima del siglo, junto con el canal de Suez.
El primero en soñarlo fue Napoleón, que con el arquitecto Andrea Tagliafichi imaginaba una ciudad arsenal de 12.000 habitantes. El proyecto quedó sobre el papel. Lo retomó en 1857 Cavour, que encontró el dinero y encargó las obras al oficial de Ingenieros Domenico Chiodo.
La obra se llevó media ciudad. Desaparecieron casi todas las murallas medievales y varias iglesias antiguas, el pueblecito de San Vito fue arrasado, y con el nuevo canal desaparecieron casi del todo las «sprugole», los manantiales que brotaban en la llanura.
Durante las obras salieron a la luz restos romanos y altomedievales, hoy expuestos en el museo cívico, en el Castillo de San Giorgio. Las obras comenzaron en 1862. El 28 de agosto de 1869 Chiodo inauguró el arsenal, todavía incompleto, inundando las dársenas recién excavadas.
Alrededor nacieron avenidas como el viale Italia y el viale Garibaldi, nuevos barrios para los obreros, los Jardines Públicos, el puerto comercial y nuevas industrias. Para proteger el arsenal y la ciudad se amplió el sistema de fuertes en las crestas del golfo y se construyó el dique exterior.
En el interior hay unos 13 kilómetros de calles y más de siete de muelles. Hay dos dársenas interiores, cinco diques secos y decenas de edificios que eran talleres y cuarteles. Los accesos son varios, desde la Porta Marola a poniente hasta la puerta principal al este.
Durante la Segunda Guerra Mundial, por su importancia estratégica, fue bombardeado hasta quedar casi destruido. Pero gracias a obras rapidísimas volvió a estar operativo ya en la posguerra, y siguió siendo sede de la I División Naval durante toda la Guerra Fría.
Para acercarse a esta historia está el Museo Técnico Naval, junto a la entrada principal, nacido para mantener vivas las tradiciones de la marinería. Reúne más de 150 modelos de barcos y embarcaciones, unas 2.500 medallas, 6.500 recuerdos, 2.000 documentos y 5.000 volúmenes.
Imprescindible
• El Museo Técnico Naval.
• Los modelos de barcos.
• La vista desde lo alto, desde las colinas al oeste del golfo.
¿Sabías que…?
• El interior del arsenal se ve desde las casas cercanas y desde los montes de la parte occidental del golfo.
• Los restos romanos y altomedievales hallados al excavar están en el museo cívico, en el Castillo de San Giorgio.