Description
L'Arsenal militaire maritime de La Spezia est la grande base de la Marine nationale italienne au cœur de la ville, une zone de presque 90 hectares entre le centre historique et le golfe. C'est une zone militaire, mais elle a façonné la ville moderne, et à côté de l'entrée principale se trouve un musée consacré à la Marine.
En 1861, La Spezia comptait environ 15 000 habitants. À la fin du XIXe siècle, ils étaient 70 000. Ce qui changea tout fut un énorme chantier, considéré comme l'un des deux plus grands ouvrages d'ingénierie maritime du siècle, avec le canal de Suez.
Le premier à en rêver fut Napoléon, qui imaginait avec l'architecte Andrea Tagliafichi une ville-arsenal de 12 000 habitants. Le projet resta sur le papier. Cavour le reprit en 1857, trouva l'argent et confia les travaux à l'officier du Génie Domenico Chiodo.
Le chantier prit la moitié de la ville. Presque toutes les murailles médiévales et plusieurs anciennes églises disparurent, le petit village de San Vito fut rasé, et avec le nouveau canal disparurent presque entièrement les « sprugole », les sources qui jaillissaient dans la plaine.
Pendant les travaux, des vestiges romains et du haut Moyen Âge furent mis au jour, aujourd'hui exposés au musée civique, dans le château de San Giorgio. Les travaux commencèrent en 1862. Le 28 août 1869, Chiodo inaugura l'arsenal, encore inachevé, en faisant inonder les bassins tout juste creusés.
Autour naquirent des avenues comme le viale Italia et le viale Garibaldi, de nouveaux quartiers pour les ouvriers, les Jardins publics, le port de commerce et de nouvelles industries. Pour protéger l'arsenal et la ville, le système de forts sur les crêtes du golfe fut agrandi et la digue du large construite.
À l'intérieur courent environ 13 kilomètres de routes et plus de sept de quais. Il y a deux darses intérieures, cinq bassins de radoub et des dizaines de bâtiments qui étaient des ateliers et des casernes. Les accès sont variés, de la Porta Marola à l'ouest à la porte principale à l'est.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, en raison de son importance stratégique, il fut bombardé jusqu'à être presque détruit. Mais grâce à des travaux très rapides, il fut de nouveau opérationnel dès l'après-guerre, et resta le siège de la Ire division navale pendant toute la guerre froide.
Pour approcher cette histoire, il y a le Museo tecnico navale, à côté de l'entrée principale, né pour maintenir vivantes les traditions de la marine. Il rassemble plus de 150 maquettes de navires et d'embarcations, environ 2 500 médailles, 6 500 souvenirs, 2 000 documents et 5 000 volumes.
À ne pas manquer
• Le Museo tecnico navale.
• Les maquettes de navires.
• La vue d'en haut, depuis les collines à l'ouest du golfe.
Le saviez-vous ?
• L'intérieur de l'arsenal se voit depuis les maisons voisines et depuis les montagnes de la partie occidentale du golfe.
• Les vestiges romains et du haut Moyen Âge trouvés en creusant sont au musée civique, dans le château de San Giorgio.
En 1861, La Spezia comptait environ 15 000 habitants. À la fin du XIXe siècle, ils étaient 70 000. Ce qui changea tout fut un énorme chantier, considéré comme l'un des deux plus grands ouvrages d'ingénierie maritime du siècle, avec le canal de Suez.
Le premier à en rêver fut Napoléon, qui imaginait avec l'architecte Andrea Tagliafichi une ville-arsenal de 12 000 habitants. Le projet resta sur le papier. Cavour le reprit en 1857, trouva l'argent et confia les travaux à l'officier du Génie Domenico Chiodo.
Le chantier prit la moitié de la ville. Presque toutes les murailles médiévales et plusieurs anciennes églises disparurent, le petit village de San Vito fut rasé, et avec le nouveau canal disparurent presque entièrement les « sprugole », les sources qui jaillissaient dans la plaine.
Pendant les travaux, des vestiges romains et du haut Moyen Âge furent mis au jour, aujourd'hui exposés au musée civique, dans le château de San Giorgio. Les travaux commencèrent en 1862. Le 28 août 1869, Chiodo inaugura l'arsenal, encore inachevé, en faisant inonder les bassins tout juste creusés.
Autour naquirent des avenues comme le viale Italia et le viale Garibaldi, de nouveaux quartiers pour les ouvriers, les Jardins publics, le port de commerce et de nouvelles industries. Pour protéger l'arsenal et la ville, le système de forts sur les crêtes du golfe fut agrandi et la digue du large construite.
À l'intérieur courent environ 13 kilomètres de routes et plus de sept de quais. Il y a deux darses intérieures, cinq bassins de radoub et des dizaines de bâtiments qui étaient des ateliers et des casernes. Les accès sont variés, de la Porta Marola à l'ouest à la porte principale à l'est.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, en raison de son importance stratégique, il fut bombardé jusqu'à être presque détruit. Mais grâce à des travaux très rapides, il fut de nouveau opérationnel dès l'après-guerre, et resta le siège de la Ire division navale pendant toute la guerre froide.
Pour approcher cette histoire, il y a le Museo tecnico navale, à côté de l'entrée principale, né pour maintenir vivantes les traditions de la marine. Il rassemble plus de 150 maquettes de navires et d'embarcations, environ 2 500 médailles, 6 500 souvenirs, 2 000 documents et 5 000 volumes.
À ne pas manquer
• Le Museo tecnico navale.
• Les maquettes de navires.
• La vue d'en haut, depuis les collines à l'ouest du golfe.
Le saviez-vous ?
• L'intérieur de l'arsenal se voit depuis les maisons voisines et depuis les montagnes de la partie occidentale du golfe.
• Les vestiges romains et du haut Moyen Âge trouvés en creusant sont au musée civique, dans le château de San Giorgio.