Omschrijving
Het Arsenale militare marittimo van La Spezia is de grote basis van de Marine in het hart van de stad, een gebied van bijna 90 hectare tussen het historische centrum en de golf. Het is militair gebied, maar het heeft het moderne La Spezia gemaakt, en naast de hoofdingang is een museum gewijd aan de Marine.
In 1861 had La Spezia ongeveer 15.000 inwoners. Aan het eind van de negentiende eeuw waren het er 70.000. Wat alles veranderde was een enorme bouwplaats, beschouwd als een van de twee grootste maritieme ingenieurswerken van de eeuw, samen met het Suezkanaal.
De eerste die erover droomde was Napoleon, die samen met architect Andrea Tagliafichi een arsenaalstad voor 12.000 inwoners voor zich zag. Het plan bleef op papier. In 1857 pakte Cavour het weer op, die geld vond en de werken toevertrouwde aan de genieofficier Domenico Chiodo.
De bouwplaats nam de halve stad in beslag. Bijna alle middeleeuwse muren en verschillende oude kerken verdwenen, het dorpje San Vito werd met de grond gelijkgemaakt, en met het nieuwe kanaal verdwenen de sprugole, de bronnen die in de vlakte opwelden, bijna helemaal.
Tijdens de werkzaamheden kwamen Romeinse en vroegmiddeleeuwse resten aan het licht, nu tentoongesteld in het gemeentelijk museum, in het Castello di San Giorgio. De werken begonnen in 1862. Op 28 augustus 1869 opende Chiodo het arsenaal, nog onvoltooid, door de net gegraven bassins onder water te zetten.
Eromheen ontstonden lanen zoals de viale Italia en de viale Garibaldi, nieuwe wijken voor de arbeiders, de Stadstuinen, de koopvaardijhaven en nieuwe industrieën. Om het arsenaal en de stad te beschermen werd het systeem van forten op de bergkammen rond de golf uitgebreid en werd de golfbreker gebouwd.
Binnen lopen zo'n 13 kilometer aan wegen en meer dan zeven aan kaden. Er zijn twee binnenbekkens, vijf droogdokken en tientallen gebouwen die werkplaatsen en kazernes waren. De toegangen zijn divers, van de Porta Marola in het westen tot de hoofdpoort in het oosten.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd het wegens zijn strategisch belang gebombardeerd tot het bijna verwoest was. Maar dankzij razendsnelle werkzaamheden was het al na de oorlog weer operationeel, en het bleef gedurende de hele Koude Oorlog de zetel van de I Marinedivisie.
Om dichter bij deze geschiedenis te komen is er het Museo tecnico navale, naast de hoofdingang, opgericht om de tradities van de zeevaart levend te houden. Het verzamelt meer dan 150 modellen van schepen en boten, zo'n 2500 medailles, 6500 herinneringen, 2000 documenten en 5000 boeken.
Niet missen
• Het Museo tecnico navale.
• De modellen van schepen.
• Het uitzicht van bovenaf, vanaf de heuvels ten westen van de golf.
Wist je dat?
• Het binnenste van het arsenaal is te zien vanuit de nabije huizen en vanaf de bergen aan de westkant van de golf.
• De Romeinse en vroegmiddeleeuwse resten die bij de graafwerkzaamheden werden gevonden, zijn in het gemeentelijk museum, in het Castello di San Giorgio.
In 1861 had La Spezia ongeveer 15.000 inwoners. Aan het eind van de negentiende eeuw waren het er 70.000. Wat alles veranderde was een enorme bouwplaats, beschouwd als een van de twee grootste maritieme ingenieurswerken van de eeuw, samen met het Suezkanaal.
De eerste die erover droomde was Napoleon, die samen met architect Andrea Tagliafichi een arsenaalstad voor 12.000 inwoners voor zich zag. Het plan bleef op papier. In 1857 pakte Cavour het weer op, die geld vond en de werken toevertrouwde aan de genieofficier Domenico Chiodo.
De bouwplaats nam de halve stad in beslag. Bijna alle middeleeuwse muren en verschillende oude kerken verdwenen, het dorpje San Vito werd met de grond gelijkgemaakt, en met het nieuwe kanaal verdwenen de sprugole, de bronnen die in de vlakte opwelden, bijna helemaal.
Tijdens de werkzaamheden kwamen Romeinse en vroegmiddeleeuwse resten aan het licht, nu tentoongesteld in het gemeentelijk museum, in het Castello di San Giorgio. De werken begonnen in 1862. Op 28 augustus 1869 opende Chiodo het arsenaal, nog onvoltooid, door de net gegraven bassins onder water te zetten.
Eromheen ontstonden lanen zoals de viale Italia en de viale Garibaldi, nieuwe wijken voor de arbeiders, de Stadstuinen, de koopvaardijhaven en nieuwe industrieën. Om het arsenaal en de stad te beschermen werd het systeem van forten op de bergkammen rond de golf uitgebreid en werd de golfbreker gebouwd.
Binnen lopen zo'n 13 kilometer aan wegen en meer dan zeven aan kaden. Er zijn twee binnenbekkens, vijf droogdokken en tientallen gebouwen die werkplaatsen en kazernes waren. De toegangen zijn divers, van de Porta Marola in het westen tot de hoofdpoort in het oosten.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd het wegens zijn strategisch belang gebombardeerd tot het bijna verwoest was. Maar dankzij razendsnelle werkzaamheden was het al na de oorlog weer operationeel, en het bleef gedurende de hele Koude Oorlog de zetel van de I Marinedivisie.
Om dichter bij deze geschiedenis te komen is er het Museo tecnico navale, naast de hoofdingang, opgericht om de tradities van de zeevaart levend te houden. Het verzamelt meer dan 150 modellen van schepen en boten, zo'n 2500 medailles, 6500 herinneringen, 2000 documenten en 5000 boeken.
Niet missen
• Het Museo tecnico navale.
• De modellen van schepen.
• Het uitzicht van bovenaf, vanaf de heuvels ten westen van de golf.
Wist je dat?
• Het binnenste van het arsenaal is te zien vanuit de nabije huizen en vanaf de bergen aan de westkant van de golf.
• De Romeinse en vroegmiddeleeuwse resten die bij de graafwerkzaamheden werden gevonden, zijn in het gemeentelijk museum, in het Castello di San Giorgio.